3月15日-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開，長城汽車智能化副總裁吳會肖出席智能汽車生態論壇，并發表題為《智能汽車時代下的AI轉型思考》的主旨演講。結合近日長城汽車無圖NOA城區鄉村都能開的測試表現，吳會肖分享了長城汽車在智慧行駛、智慧空間等方面的轉型布局及長城向AI企業轉型的思考。

▲長城汽車智能化副總裁?吳會肖

AI定義汽車

大模型為智慧行駛帶來更多想象

吳會肖表示，“AI大模型的快速發展和普及，讓我們看到了一個新的汽車行業拐點，汽車行業由軟件定義汽車進入AI定義汽車”。基于自身AI智能化特點，長城汽車圍繞智慧行駛、智慧空間等方面進行轉型布局，針對AI大模型如何為智能汽車賦能，進行了深度探索。

在智慧行駛領域，長城汽車圍繞數據驅動全面構建智能駕駛研發體系。近日，長城汽車發布了城市無圖NOA測試視頻。長城無圖NOA已經可以順暢通過復雜路口、穿行鄉村、精準識別障礙物。目前，長城汽車NOA技術已進入最終測試和優化，將為用戶帶來“有路就能開，去哪都好開”的全場景體驗。

長城汽車NOA目標是“讓想買的人都能買，用過的都說好”，實現從技術上的遙遙領先到用戶的口口相傳。

針對AI大模型和智能駕駛的結合，長城汽車從底層邏輯進行了思考。吳會肖表示，“以往的智能駕駛理念是教‘機器’怎么開車，將復雜駕駛任務拆分為機器可以理解的單一任務。而AI大模型的出現為我們提供了全新的思路。如果我們將有完整‘認知’能力的大模型看做一個‘成年人’，實現從‘教機器開車’到‘教AI開車’的轉變，這是否是未來基于大模型的智能駕駛？長城對此將不斷探索并充滿期待”。

AI大模型賦能

智能座艙向智慧空間升級

在智慧空間方面，長城汽車圍繞空間感知、空間認知、生成式交互進行應用探索，由智能座艙向智慧空間升級。

長城汽車自研構建了多模態空間感知算法。在車輛行駛中，通過對駕駛員表情，車輛狀態等多種因素進行綜合分析，判斷駕駛員的疲勞程度，避免了僅依靠駕駛員眼瞼開合度造成的誤判。后排成員可僅通過手勢的識別，對距離自己較遠的車窗進行開關。當兒童喚醒語音助手時，車輛可通過識別兒童聲音，自動播放動畫片，讓用戶交互使用感更便捷，自然，舒適。

在AI大模型的應用上，長城車主已進行第一批體驗。春節期間，長城汽車向藍山的內測車主率先推送了大模型。一位車主使用了大模型的寫信功能，未被朋友發現是出自大模型的作品。吳會肖表示，通過這些有趣的實踐，長城汽車堅信，AI大模型將對推動智能座艙體驗產生巨大影響，從而推動智能座艙向智能空間全面升級。

數據驅動AI應用探索

長城汽車向AI企業轉型

長城汽車作為科技創新型企業，正全面擁抱數字化變革。基于研發大模型對于生產范式的影響，長城汽車利用大模型全面提升工作效率，并提升員工AI創新意識，加速推進長城向AI企業轉型。

身處智能汽車時代的新拐點，長城汽車將這看作一個新的起點，也是新的挑戰。未來長城汽車將基于AI思路對研發進行全面審視，底層技術和上層應用并重。在向AI企業轉型的過程中，面對企業人員結構、組織架構等方面的新挑戰，長城汽車將擁抱開源共建的生態模式，以積極的心態，迎接AI時代到來。