[本站 新車上市]  11月3日，起亞官方宣布，旗下全新獅鉑拓界車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為17.98-23.78萬元。新車整體造型延續(xù)了海外版的設(shè)計，將推出三種動力可供選擇，并為消費(fèi)者帶來了置換禮、保險禮、轉(zhuǎn)介禮、金融禮、免稅禮、到店禮、品質(zhì)禮、保養(yǎng)禮、安心禮九重購車心選之禮。詳細(xì)車型見下表：

● 新車特點(diǎn)

外觀方面，新車采用了無邊款式的前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合為一體式，提升了車頭的視覺寬度。同時，新車兩側(cè)還配有“回旋鏢”樣式的LED日間行車燈組，進(jìn)一步凸顯車輛的個性化屬性。另外，新車前包圍也采用了貫穿式的通風(fēng)散熱開口，并配以半包式的銀色裝飾條點(diǎn)綴，使得新車的時尚感也得到很好的展現(xiàn)。

車身側(cè)面，新車整體造型看上去非常流暢且順滑，隱藏式的B、C、D柱設(shè)計營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外，新車采用了雙腰線設(shè)計，車門上凸起的腰線平直的貫穿車身，車尾腰線則讓后翼子板的寬體效果得到提升，整體設(shè)計搭配，讓新車看上去氣場十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，在同級別車型中，軸距尺寸最長。

車尾部分，新車配備了帶有高位剎車燈的車頂擾流板，尾燈組則采用了熏黑式設(shè)計，并由一個貫穿式的裝飾條相連接，提升了一些視覺寬度。另外，新車內(nèi)凹式的后牌照框區(qū)域與后包圍形成了不錯的分層效果，讓車尾擁有不錯的立體感。

內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，中控臺中央還配備了觸控式的空調(diào)控制面板；此外，新車配備了三輻式多功能方向盤，中央過道區(qū)域則使用了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，整體搭配讓新車的科技屬性得到很好的展現(xiàn)。配置上，新車內(nèi)置Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)，支持OTA無線升級，還配備智能語音交互系統(tǒng)、導(dǎo)航組隊功能、空氣凈化、ASD虛擬發(fā)動機(jī)聲浪以及哈曼卡頓揚(yáng)聲器等等。

安全配置方面，新車將全系標(biāo)配6安全氣囊、前方防撞輔助（FCA）、車道跟隨輔助（LFA）、車道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）以及智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)（HBA）等10項智能駕駛輔助功能。另外還有基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路駕駛輔助（HDA）、后方交叉防撞輔助（RCCA）和遠(yuǎn)程控制等等。

空間體驗

此前在靜態(tài)體驗的時候，我們已經(jīng)體驗了這款車的空間，今天來作個簡單的回顧，身高183厘米的體驗者坐入獅鉑拓界的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低之后的頭部空間大約為2指。而置身于后排的體驗者腿部空間大約為1拳+4指，而頭部則有些局促了，需要將座椅靠背角度再調(diào)得稍大些才能保證頭部空間的富余量。

動力方面，新車是基于第三代i-GMP平臺打造，將提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動力可選。其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩253牛?米，配備第四代CVVD技術(shù)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)最大功率234馬力，最大扭矩353牛?米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7.8秒，最高時速210km/h。

2.0L HEV混動版本搭載一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，并配備了TMED混合動力技術(shù)，其冷卻系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化配合高功率永磁同步電機(jī)，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了200馬力，傳動系統(tǒng)方面則匹配了6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了電子適時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式的自動切換，同時還匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨(dú)特的四驅(qū)雪地險路模式。

● 試駕回顧

此前，我的同事已經(jīng)對全新獅鉑拓界2.0L HEV混動版車型以及2.0T車型進(jìn)行了試駕體驗，以下試駕體驗均節(jié)選自《動力不弱油耗低 試駕獅鉑拓界2.0L HEV》，部分內(nèi)容有刪減。2.0T車型試駕體驗請參考《老樹枝頭開新花 試駕起亞獅鉑拓界2.0T》。

全新獅鉑拓界混動版車型在起步、低速行駛階段，由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，在路況比較好的條件下，車輛可以依靠純電驅(qū)動將車速提升到60-70km/h左右，此時就和駕駛一臺純電車輛一樣。日常駕駛當(dāng)車輛進(jìn)行加速時，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員對動力的需求，合理分配發(fā)動機(jī)和電機(jī)的使用。

混動版車型配備了SMART、ECO和SPORT三種日常駕駛模式，相比燃油版少了一個COMFORT模式，同時還配有雪地模式應(yīng)對一些極端天氣。各個模式間的差異并不會特別的大，ECO模式下日常使用也不會覺得動力被過多的限制；SPORT下，油門響應(yīng)會變得更為積極，但也不會過于敏感，讓你覺得一點(diǎn)油門車輛就會竄出去。我個人還是推薦放在默認(rèn)的SMART模式就行，沒有太多來回切換的必要。

車輛采用的是傳統(tǒng)的6AT變速箱，相比電動車的固定齒比變速箱以及不少混動車型采用E-CVT變速箱，實際體驗感受更貼近燃油車，開的時間久了還是能感覺到車輛的換擋的，6AT變速箱雖然擋位數(shù)不多，但是齒比設(shè)定明顯是為了照顧日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速始終控制在比較低的區(qū)間。

當(dāng)車輛在高速巡航時，此時由發(fā)動機(jī)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動，電機(jī)會在電池電量比較充足時一同介入工作，減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，而發(fā)動機(jī)則會在剩余電量比較低時對電池進(jìn)行一個補(bǔ)電。當(dāng)車子減速時或者收油門滑行時，發(fā)動機(jī)會停止工作，此時由制動系統(tǒng)回收能量為電池充電。

雖然幾乎不太會有人覺得一臺混動車型應(yīng)該追求運(yùn)動和操控，但實際的車輛表現(xiàn)還是超出我們的預(yù)期的。無論是懸架的側(cè)向支撐，還是過濾，都讓你覺得在保證舒適的前提下有著不錯的厚重感，能夠抹平路面的一些細(xì)碎顛簸，同時面對比較大的起伏也能夠快速的控制住車身的俯仰，當(dāng)你通過減速帶時，車輛的表現(xiàn)也非常的干脆。車輛的轉(zhuǎn)向手感偏中性，并不會讓你覺得過于的輕柔，尤其是在中高速行駛時還是能給駕駛者提供不錯的信心。

● 新車背景

“SPORTAGE”是起亞品牌面向全球市場的一款主打產(chǎn)品，足跡遍布中國、韓國本土以及歐美地區(qū)。自初代車型誕生以來總共歷經(jīng)五代，而現(xiàn)在我們見到的全新一代獅鉑拓界同樣是一款國際化車型。新車基于現(xiàn)代/起亞第三代i-GMP平臺打造，該平臺覆蓋現(xiàn)代以及起亞品牌旗下多款車型。

其實獅鉑拓界在國內(nèi)的前身較為復(fù)雜，第一代車型其實通過一些非官方的方式引入過國內(nèi)，名為“萬里獅跑”；第二代車型引入國內(nèi)后進(jìn)行了國產(chǎn)，被命名為“獅跑”，隨后換代為第三代車型“智跑”，最后2016年再次換代為第四代車型“KX5”，如今第五代車型也正式引進(jìn)國內(nèi)，此次命名則采用了海外名稱的音譯“獅鉑拓界”。

在換代KX5時，這其中其實有個小插曲，就是起亞用第三代智跑的平臺，研發(fā)了一個定位低于第四代KX5車型的全新智跑，而它中期改款后名為“智跑Ace”，這款“拉皮”車型和KX5同堂銷售，它瞄準(zhǔn)的則是緊湊型SUV的入門級細(xì)分市場。

● 競爭對手

全新獅鉑拓界依舊定位緊湊型SUV，其最為直接競爭對手將是同為韓系的北京現(xiàn)代全新途勝。有意思的是，全新途勝將于11月5日正式上市，兩款新車屬于現(xiàn)代起亞集團(tuán)里面的同平臺產(chǎn)物，相信在國內(nèi)市場中會有很大的競爭。

除此之外，像其它的海外品牌，如一汽-大眾探岳、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、長安福特銳際等車型，在該市場中都是獅鉑拓界強(qiáng)有力的競爭對手，這些車型目前不僅是品牌力要稍高于起亞，產(chǎn)品力方面也已經(jīng)擁有很大的優(yōu)勢，韓系車一直以來都是以配置豐富，性價比高成為吸引消費(fèi)者的殺手锏，相信此次全新獅鉑拓界也能夠利用配置上的性價比優(yōu)勢重新創(chuàng)出一片天地。

● 編輯點(diǎn)評

全新獅鉑拓界引進(jìn)國內(nèi)并國產(chǎn)，外觀設(shè)計延續(xù)了海外版車型，這可能讓它看起來更加原汁原味一些。目前國內(nèi)韓系車的生存狀況還是略微艱難，全新獅鉑拓界上市后，能夠帶來什么變化還需要等待市場的驗證。此外，現(xiàn)在全球車企都在進(jìn)行電動化革新，獅鉑拓界也配備了HEV混動車型，對于新能源市場有著極高需求的國內(nèi)來說，也許這就是一個小小的轉(zhuǎn)變。

另外，根據(jù)起亞2022年三季度的財報顯示，在2022年三季度，起亞在全球共銷售75.21萬輛汽車，同比增長9.9%；電動化車型全球銷售12.3萬輛，占總銷量的16.8%；其中4萬輛是純電動車型，同比增長34.3%，所占比例為5.3%。相信未來起亞在國內(nèi)市場也會有新的突破。