[本站 新車首發]  1月31日，五菱官方正式發布了全新的新能源廂式貨車――五菱揚光，新車主要面向商業貨運市場，為個體運輸從業人員或快遞物流等行業提供新的生產力工具。

五菱揚光長寬高分別為4985/1800/1975mm，軸距為3050mm。前部為半長頭設計，相較于平頭車型而言擁有更好的被動碰撞安全性。基礎版本將會提供山海藍灰或極地白兩款色彩，外部其它功能硬件還包括LED前大燈、倒車雷達等設備。

前部駕駛室與后部貨廂之間有硬隔斷，前部駕駛室布置了2個座椅，其它車內配備還包括雙電動窗、手動空調、8英寸娛樂屏（高配版本）、電動助力轉向等功能。后部的封閉式貨廂提供右側滑門+尾部對開門兩條裝卸通道，貨廂容積6.5立方米，最大載重量1249公斤（約合1.249噸）。

動力方面，五菱揚光搭載全新的五菱紅1號磷酸鐵鋰電池，擁有兩個電池版本，對應續航里程分別為230公里和300公里，基本可以滿足城區配送和中短途物流運輸所需。快慢充接口都位于車頭，慢充接口最大充電功率6.6千瓦，從20%充到100%分別需要5.5小時（續航230公里版本）和6.9小時（續航300公里版本），使用快充的話從30%充到80%最快約需30分鐘。

五菱紅1號電池為五菱全新設計的磷酸鐵鋰電池電池，搭載飛流超智能溫控系統，通過電池底部的液冷流道為電芯散熱或保溫，實現更精準的溫度控制，減少外界環境溫度對電池活性的影響。整個電池包基于MUST超輕薄結構技術搭載，整體厚度148mm，更小的厚度有助于降低貨廂地板高度，降低裝卸貨物的難度。后置電機來自武漢理工通宇新源動力有限公司，最大功率為60千瓦，峰值扭矩220牛?米。新車預計會在2024年春季正式上市。

編輯點評：

五菱揚光整車定位于新能源物流配送市場，在當下物流市場競爭對手眾多的背景下，五菱揚光EV擁有半長車頭、6.5立方米封閉貨廂以及快充接口，在安全性、實用性和高出勤率等方面都有著一定的優勢。此次五菱揚光還搭載了技術領先的五菱紅1號磷酸鐵鋰液冷電池，在復雜氣候的出勤率和可靠性方面同樣值得肯定。新車已經明確會在今年春季上市，相信很快我們就能在各大物流園和城配市場中見到它的身影了。