[本站 新車上市]  8月27日，全新奔馳C級正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為32.52-36.92萬元。

車型特點(diǎn)：

外觀方面，新車依舊提供兩種設(shè)計風(fēng)格，“大標(biāo)版”車型采用了類似倒梯形的進(jìn)氣格柵搭配單條幅鍍鉻裝飾，并且在前包圍處融入了一些AMG風(fēng)格的樣式；而“立標(biāo)版”車型則是采用多邊形進(jìn)氣格柵配備多條幅鍍鉻裝飾，這也是中國市場專屬的外觀風(fēng)格。新車的大燈組造型更為犀利，內(nèi)部還搭配了鷹勾式的LED日間行車燈，增添了其在白天的辨識度。

來到側(cè)面，車身側(cè)面貫穿式的腰線搭配車門下方隆起的筋線，讓新車的視覺效果看上富有肌肉感。車身尺寸方面，全新國產(chǎn)奔馳C級將僅提供長軸版車型，具體長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。除此之外，新車還將會提供中國市場專屬車身顏色、輪圈造型以及長軸距專屬標(biāo)識。

車尾方面，可以看到新車尾燈造型變化十分明顯，換裝了家族式的三角形設(shè)計，看上去很犀利。后包圍整體造型與前包圍一脈相承，另外雙邊共兩出排氣布局以及擴(kuò)散器造型都得以保留，增強(qiáng)了車尾的運(yùn)動感。

來到車內(nèi)，與奔馳S級相似的設(shè)計風(fēng)格十分搶眼。新車將會全系標(biāo)配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏，仔細(xì)看中控屏角度還向駕駛者有6度的傾斜，方便操作。此外，全新樣式的三輻式多功能方向盤也頗有奔馳S級的味道，增強(qiáng)了全新奔馳C級的氣場。

中控屏內(nèi)嵌第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，在應(yīng)用、智能化方面均有提升，且針對中國市場進(jìn)行了本土化升級，具備多維交互功能且支持適配京東/美的等智能家居互聯(lián)，另外還支持OTA升級等等。配置方面，新車將配備Burmester 3D音響系統(tǒng)、智能四區(qū)空調(diào)、香氛系統(tǒng)、舒適頭枕、駕駛輔助增強(qiáng)版以及智能泊車等功能。

空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳的頭部空間，后排腿部空間超過兩拳、頭部空間為兩指，總體表現(xiàn)還算可以，且前、后排座椅的舒適度都很不錯。

動力方面，新車將搭載全新M254（1.5T）發(fā)動機(jī)，并有高、低功率兩種調(diào)校，其中高功版1.5T發(fā)動機(jī)最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩300N?m；低功版1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW（170馬力）、最大扭矩250N?m。另外新車還將全系搭載48V電機(jī)（ISG），可額外提供15kW的最大功率和200N?m的最大扭矩。與之匹配的是9速手自一體變速箱，采用后輪驅(qū)動，預(yù)計后期還將推出搭載4MATIC四驅(qū)的車型。

車型歷史：

『第一代奔馳C級（W201）』

第一代奔馳C級（W201）誕生于1982年，在當(dāng)時它的稱呼還是190。雖然新車作為梅賽德斯-奔馳全新入門級產(chǎn)品，不過憑借前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，依舊使其在同級別中成為舒適與操控兼顧的標(biāo)桿。

『第二代奔馳C級（W202）』

第二代奔馳C級（W202）正式以C級開始命名，其服役時間從1993-2000年，在這期間與寶馬3系的競爭也進(jìn)入白熱化階段，從C級與3系（E36）、C 36 AMG與M3、到DTM（德國房車錦標(biāo)賽）上的競爭，為今后的相愛相殺奠定了基礎(chǔ)。

『第三代奔馳C級（W203）』

第三代奔馳C級（W203）更多地采用了E級上的設(shè)計，前臉類似花生的大燈造型成為點(diǎn)睛之筆，在這一代車型上應(yīng)用了更豐富的主被動安全配置使其科技感再次領(lǐng)先競品，另外第三代奔馳C級誕生的雙門版車型如今也成為經(jīng)典。

『第四代奔馳C級（W204）』

第四代奔馳C級（W204）正式引入國產(chǎn)，不僅采用雙前臉設(shè)計，而且有了屬于奔馳C級自己的風(fēng)格。在國內(nèi)市場，它與奧迪A4L和華晨寶馬3系的三足鼎立時代也正式拉開序幕。

『第五代奔馳C級（W205）』

第五代奔馳C級（W205）自2014年正式上市，其外觀回歸小S級設(shè)計風(fēng)格，同時針對國內(nèi)市場也進(jìn)行了加長、小排量發(fā)動機(jī)等舉措。這一代奔馳C級在國內(nèi)市場取得了空前成功，也為全新一代奔馳C級（W206）奠定了鞏固的基礎(chǔ)。

車型競品：

『寶馬3系』

『奧迪A4L』

關(guān)于奔馳C級的競品，我想大家已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了。奧迪A4L在2020年推出了中期改款車型，換代車型已經(jīng)在計劃當(dāng)中，寶馬3系也即將迎來中期改款。此時的換代奔馳C級無疑將會為市場帶來強(qiáng)大的新鮮感和刺激，但能否在競品更新時依然保持競爭力就看最終消費(fèi)者的選擇了。

全文總結(jié)：

全新奔馳C級可以說是今年最重磅新車之一，從4月上海車展首次發(fā)布之后，相信它就在很多人的購物清單中等待著正式上市。雖然全新奔馳C級前期僅有長軸距版和1.5T+48V輕混動力供消費(fèi)者選擇，但已經(jīng)足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。由內(nèi)而外都堪比小號S級的全新奔馳C級能否再次引領(lǐng)市場，讓我們共同期待。